您的位置:首页 > 旅游

微信转账转错了怎么办?免费教你一招挽回损失简约的装修风格 jd自由行 荷兰对阿根廷战绩 许昕恋情曝光 辽宁省实验合作学校 杨幂怀孕拍戏 云南香格里拉旅游 呖咕呖咕对对碰国语 orz小游戏 变废为宝创业项目 复兴号将首次实现时速350公里自动驾驶

  来源:大河网   
    2020-1-10
    微信转错钱了还能要回来吗?有时候因为一不小心转错了账该怎么办?假如是熟人朋友还好办这钱一般追得回可假如是陌生人这钱还能要得回吗?接下来本文就来说说微信转错账该如何挽回损失。

    1、及时与对方沟通

    对于收款人来说这笔“飞来横财”属于不当得利。根据〖民法通则〗第九十二条规定:没有合法根据取得不当利益造成他人损失的应当将取得的不当利益返还受损失的人。假如发现微信转账有误事主应该及时联系对方说明情况要求对方退还对方有返还的义务。

    2、让客服与对方沟通

    若协商未果对方仍不将钱款转回在此过程中应当留存协商录音或截图等保留证据。假如对方拒不退还也可向公安机关报警请公安机关出面调解。需要注意的是银行或网络买卖平台无权擅自返回买卖。同时基于对储户隐私的保护也不会透露收款账号的信息只能在警方等司法人员的帮助下进行检查。

    3、沟通不成起诉对方

    假如对方拒不退还事主可以以不当得利向法院起诉对方。

    顺便要说明的是微信转错账的受害人是因自我的过错而造成的损失互联网企业并无过错因此是无权要求互联网企业赔偿损失的。

    以上就是微信转账转错了挽回损失的一些方法一般金额比较小如几元、几十元沟通追不回来建议还是算了毕竟钱不多人家素质不高追回也麻烦当是买教训了。假如转错的金额比较多则需要通过各种途径追回哪怕是报警或投诉毕竟是如今赚钱不易。

    简约的装修风格 jd自由行 荷兰对阿根廷战绩 许昕恋情曝光 辽宁省实验合作学校 杨幂怀孕拍戏 云南香格里拉旅游 呖咕呖咕对对碰国语 orz小游戏 变废为宝创业项目

      复兴号动车又将大放异彩——将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。

      1月2日中国铁路总公司总经理陆东福在中国铁路总公司工作会议上透露目前时速300公里—350公里高铁的自动驾驶技术在世界上尚属空白中国铁路总公司正在组织攻关该技术将在京张高铁首次得到应用。

      ATO设备代替司机

      科技日报记者从中国铁道科学研究院(以下简称铁科院)了解到目前高铁列车都是在中国列车运行控制系统(CTCS)的防护下由司机驾驶的。

      “高铁列车司机是根据行车调度命令、按照前方信号显示与线路状况等信息人工驾驶控制列车的启动、加速、减速与停车。”铁科院专家说操作由司机完成安全由ATP来保证。

      ATP为列车超速防护设备其首要任务是实时监督列车的运行速度并根据列车运行的限制条件自动控制列车的制动系统实现列车超速防护。

      “随着技术的发展采用ATO(高铁列车自动驾驶)设备来代替司机驾驶已经成为现实。在地铁上已经应用了不少ATO系统。”前述铁科院专家透露中国铁路总公司也已在珠三角的莞惠、佛肇两条时速200公里的城际铁路使用了ATO这也是全球首次在运营速度200km/h的铁路采用ATO设备。

      只需按一个启动按钮

      ATO其实是一个大系统包括车站里安装的地面设备动车组上安装的车载设备还有在这些设备之间传递信息的通信系统。

      “采用ATO以后司机只要按一个启动按钮就可以实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整、到达车站精确停车、停车后自动开门等功能。”铁科院专家说。

      ATO的工作流程是这样的。“地面调度中心制定好行车计划后通过地面的数据传输网络把计划送到ATO的地面设备这个设备再通过铁路移动通信网把计划发送给动车组上的ATO车载设备。”铁科院专家介绍说ATO车载设备收到计划以后根据动车组当前的位置计算出控制动车组运行的控制速度曲线代替司机自动控制动车组的加速、运行、减速、停车、开车门等等。

      专家特别强调ATO所有运行都是在ATP系统的监督下进行的行车安全由ATP充分保证。

      因为ATO设备可保证驾驶操作的一致性能够消除司机水平不同带来的差异准确地按照运行计划行车有效地提高运输能力。

      国产CTCS3+ATO列控系统通过186397公里严格测试

      相比时速80公里与站间距几公里的地铁时速350公里的高铁运行速度更快、站间距通常也有几十公里。

      “因此高铁列车的ATO需要获取的信息内容种类、获取信息的覆盖范围、信息的处理逻辑都更加繁多与复杂因此需要更加完善的系统方案更加可靠的应用技术更加深入的研究与试验。”铁科院专家说。

      据悉铁科院在进行CTCS3+ATO列控系统研制过程中根据高速铁路运行特点面向智能铁路建设需求从可用性与智能化两个方面进行了提升。

      2018年6月至9月中国铁路总公司组织了京沈综合试验段CTCS3+ATO列控系统试验。“在94天、测试列车累计行驶里程186397公里的试验中铁科院研制的自动驾驶设备运行稳定、控车精准顺利通过了所有测试项目即将在高铁线路中首批投入试运营。”铁科院专家透露。

      在2日的工作会议上陆东福强调高速列车采用ATO是高速铁路智能化的重要标志对保持我国高速铁路列控技术的国际先进水平有重要的意义复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能成为我国高铁自主创新的又一重大标志性成果。(矫阳)

    北京28微信群 http://www.haocg.net
分享:

  • 是谁造就了网络骗子
    是谁造就了网络骗子
  • 台湾5700吨非食用油失联 流向有待追查
    台湾5700吨非食用油失联 流向有待追查
  • 快播起诉深圳市监局庭审结束 法院将择日宣判
    快播起诉深圳市监局庭审结束 法院将择日宣判
  • 巴萨再输弱旅被球迷吐槽:差不多支离破碎了
    巴萨再输弱旅被球迷吐槽:差不多支离破碎了